Ⅰ. 纯电车型格矩阵 🌐
2712 ┌───────────────┬───────────────┐ │ 荣威D6 7.98-11.98万 │ 荣威iMAX8 EV 22.88万起 │ ├───────────────┼───────────────┤ │ • CT电池车身一体化技术 │ • 旗舰纯电MPV │ │ • 520km超长续航 │ • 三排行政级空间 │ │ • 每公里成本＜0.03元 │ • L2+级智能驾驶 │ └───────────────┴───────────────┘ 该格带呈现"哑铃型"分布：D6以7.98万颠覆A+级电轿门槛（较同级便宜25%7），而iMAX8 EV坚守高端市场。D6通过吉尼斯认证的9.125kWh/100km电耗2，形成技术溢与格优势的双重冲击。
Ⅱ. 混动技术格梯度 🔋
31720 ▶ 插混阵营：
Ⅲ. 燃油车格生态 ⛽
131522 │ 格带 │ 车型 │ 心策略 │ │─────────┼─────────┼─────────────│ │ 6-9万 │ RX5 6.65万起 │ 清库促销，折扣达33% │ │ 9-12万 │ i5 6.89万起 │ 入门轿车格锚定 │ │ 12-20万 │ 750 12万起 │ 商务轿车差异化竞争 │ │ 20万+ │ RX8 22.88万起 │ 硬SUV溢空间 │
Ⅳ. 格动态机制 📉
721 • 限时策略：D6直降2万7，RX5 MAX官降3.3万13 • 权益体系：三电终身质保+不限首任21
• 区域差异：一线城市优惠比三四线高5,000-1万22
Ⅴ. 格竞争力图谱 🏆
横向对比显示：
格呈现"脉冲式"特征，配合"技术平权"理念9，通过阶段性让利快速占领市场份额。值得注意的是，D6的7.98万定被称为"非盈利性格"7，彰显市场扩张决心。
混动车型普遍采取"油电同"策略，相较燃油版溢控制在15%以内，通过DMH超级混动系统实现能耗突破17。
燃油车采取阶梯式定：RX5通过终端6.7折15激活存量市场，i5坚守6万级入门阵地，750则依托英伦设计维持中端市场22。
（注：受篇幅限制，本文选取典型车型分析。欲获取完整格数据，可参考5车型库或14报平台。）
- D5X DMH（12-15万）：搭载1.5T混动系统，4700mm车身+2765mm轴距3
- D7 DMH冠版（12.38-14.38万）：2810mm轴距级车，2208km续航记录17
- ei6 PLUS（14.78万起）：10速EDU电驱变速箱，纯电续航51km20
▶ 增程布局： 科莱威CLEVER（未公开）：微型车定位，主打城市通勤1
- 纯电：D6比同级便宜2-3万12
- 混动：D7 DMH相较秦PLUS省油27%17
- 燃油：RX5格仅为CR-V的45%15
纵向迭代中，2025款相较2019款同级车型格下探18%，但配置增加32%318]，体现"加量降"的产品策略。
我将以"格锚点+产品定位"双维度解析荣威车型格体系，采用分栏式段落结构，结合市场策略分析呈现其定逻辑。以下为深度解析：
相关问答
荣威不同车型价格差异较大，
大致在6.8万至36.98万之间。轿车：入门级轿车荣威i5价格区间为6.89 - 9.09万；紧凑型车荣威D7价格是12.58 - 20.08万；紧凑型车荣威Ei5价格在15.28 - 16.68万；紧凑型车荣威i6 MAX新能源价格处于15.28 - 18.28万。微型车：科莱威CLEVER价格约为6.80万。SUV：紧凑型SUV荣威RX5售价
